Wir verwenden bei uns zwei verschiede Modelle von Scootern.
Wobei es sich bei beiden um sogenannte tow behind Scooter handelt.
Zum einen verwenden wir Gavin Scooter aus USA und zum anderen Suex Scooter aus Italien.
Bei uns sind zur Zeit 26 Scooter (update: 34 Scooter) im Einsatz, aufgeteilt in ca. 2/3 (update: 1/3) Gavins und 1/3 (update: 2/3) Suex. Wobei der Anteil von Suex Scootern nach und nach größer wird.
Des weiteren gibt es noch einige Eigen.- bzw. Umbauten bei uns.
(v.l.n.r.) Original Gavin, 33 AH Long mit PVC Heck; Aluheck Gavinclon, 42AH Magnum; Suex 42AH Magnum Scooter; hinten ist noch ein Gavinclon 42AH Magnum zu sehen
hier kann man schön die verschiedenen Hecks sehen, bei dem Suex ist auffällig das man die Akkus einzeln aus dem "Rahmen" nehmen kann. Somit super leicht und sicher zu transportieren.
bei dem Aluheck kann man gut die eingedrehte Vertiefung sehen. So ist das Heck nicht schwerer wie ein PVC Heck
Links die Suex Akkus, sehr stabil da sie keine Gewindestangen mit Coplastscheiben haben. In der Mitte das Magnum Paket mit 5 Coplastscheiben. Rechts ist noch das Long Paket mit 33AH und PVC Scheiben.
Wir wollen auch nicht verheimlichen das es bereits ein paar Probleme mit den Scootern gegeben hat.
Bei einem Tauchgang in der Ressel z.B. hat es bei einem Original Gavin das Brush Board "ausgelötet". Logischerweiße ein Totalausfall!
Auch konnten wir leider einige Triggerprobleme verzeichnen. Drahtseil gerissen, Trigger klemmt, Reedkontakt löst nicht aus....usw. Bei diesen Problemen kann aber meist der Scooter mit dem Finger am Weel nach Hause gefahren werden.
Ist zwar nicht ganz angenehm zu fahren wenn die Hand so weit vorne ist, aber klappt.
Das aber mit Abstand am heftigsten war die totale Zerstörung eines PVC Gavin Nachbau auf genau 81m Tiefe.
Nachfolgend ein paar Fotos davon.
All diese Probleme, ganz egal ob groß oder klein, gab es mit den Suex Scootern noch nicht.
Fairerweise muss aber gesagt werden, das wir die Suex Scooter erst seit Oktober 2007 einsetzen!
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